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上述两起收购，曾被周建灿寄予厚望。据当时公告，22.1亿的收购方案中，周建灿个人出资约6亿元。据当时的媒体消息称，这笔现金中，有部分来自民间资金。杭州一家基金公司的经理周伟曾公开表示，周建灿玩了一个危险的游戏。周伟表示，按照周建灿的设想，花巨资收购后，公司业绩得到体现，金盾股份的股价大涨，那么股票质押金额就可以提高，也可以通过二级市场的抛售股票来降低负债率，大股东可以获得丰厚的利润，也解决了周筹集6亿现金收购中隐含的杠杆风险。

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在新的监管政策和市场环境下，光大银行顺势而为，合理安排增长计划，资产总量保持稳步增长，9月末资产总额47232.47亿元，较上年末增长8.40%。光大银行积极稳妥推进资产负债结构调整，扎实发展基础性存贷款业务，贷款在总资产中占比56.26%，较上年末上升0.7个百分点，存款在总负债中占比68.22%，上升4.5个百分点；前三季度存款增长15.19%，存贷比下降4.5个百分点。前三季度，光大银行客户和用户规模不断扩大，9月末对公有效户22.24万户，较上年末增长4.65万户；新开有效户4.01万户，贡献对公存款增量的80%。零售客户数突破1亿户，总量与增量均位居同业前列。云缴费累计服务用户3.01亿户，“随心贷”服务用户2553万户。

根据奇瑞控股大股东芜湖市建设投资有限公司披露的2018年度财报，2018年奇瑞控股总营收为180.9亿元，同比增长25.7%；净利润为12.2亿元，同比增长121.8%；总资产为898.8亿元，总负债为690.3亿元，资产负债率为76.8%。而奇瑞汽车在营收、净利润方面却表现不佳，2018年奇瑞汽车营收252.3亿元，同比下滑14.4%，净利润为-5.3亿元，同比大下滑303.8%。总资产为805.4亿元、总负债为605.6亿元，资产负债率为75.2%。在此影响下，奇瑞新能源并不能依靠母公司奇瑞汽车，只能自力更生。与此同时，奇瑞新能源目前的发展与竞争对手仍有差距。公开资料显示，同样是作为销量主力车型，今年1至5月，奇瑞eQ的累计销量为1.7万辆，北汽新能源EU系列销量为3.1万辆，比亚迪e5销量为2.2万辆，吉利帝豪新能源销量为1.9万辆，荣威ei5销量为1.8万辆。而根据奇瑞新能源的规划，其2020年的销量目标是20万辆。有专家指出，“在此情形下，奇瑞新能源未来的资金需求会进一步增加，以保证后续在研发、营销等方面的推进，以及进一步的扩张。”

压力加剧亟待上市融资作为产业升级的重要方向，目前几乎所有的车企都在发力新能源，包括上汽、吉利等企业，在新能源汽车领域的投资都已经超过百亿，并将持续大额投入。对于所有的车企来说，这样的高额投入较为吃力，对奇瑞来说更是如此，奇瑞新能源所面临的压力也在与日俱增。

有车无“桩”近日，家住北京东二环内某老旧小区的张先生向记者反映，因北京的机动车摇号政策等原因，他决定购买摇号中签几率较大的新能源汽车，然而当他就安装私人充电桩事宜与小区物业、居委会协商时却遭到拒绝。理由是在小区露天车位安装充电桩漏电和着火隐患较大，且小区电网无法负荷。